汽車廠所用重型鏈板輸送機的結構較為簡單, 日常所需要做的維保項目主要有軌道潤滑、鏈條潤滑、軌道耐磨條更換、麵板螺栓緊固、滾輪軸承更換等。

　　截止目前, 出現較多的異常問題是板鏈的跑偏與磨損, 檢查了驅動軸的水平度、驅動軸與板鏈縱向中心線垂直度、驅動軸上的兩鏈輪對稱中心線與板鏈縱向中心線的重合度、驅動軸上的兩鏈輪同步度及驅動軸本身剛度等製造安裝精度指標, 均符合設計要求。而觀察了板鏈的實際運用情況後, 發現其板鏈在工作時, 麵板的左側拖掛著十幾台物流台車進行同步工作, 物流台車向鏈條麵板施加了向左的橫向拉力, 因而導致板鏈整體向左跑偏磨損。

　　出於工藝和物流方麵的需要, 無法取消拖掛的台車, 因此技術人員從重型鏈板輸送機自身出發, 做出了增加扶正機構的改善方案, 扶正機構主要由扶正軌和扶正輪組件組成。扶正軌運用了15kg/m的標準輕軌, 經過螺栓壓板的組件壓接在橫梁上麵, 輕軌安裝的位置精度調節結束之後, 將壓板組件做了點焊加固的處理, 輕軌中心和鏈條中心的偏差不大於3mm；扶正輪的組件包含了連接板、加強板、兩個扶正輪以及其輪軸, 經過螺栓緊固於鏈條麵板下方, 在線體運行方向每隔3米等距離安裝一組扶正輪組件, 兩個扶正輪橫向間距比輕軌頭寬（42.86mm）大3-5mm。該對策實施後, 該鏈板輸送機無再發生異常跑偏和磨損的現象, 設備的使用耐久性得到進一步提升。

　　因此, 重型鏈板輸送機在汽車廠的應用已經相當的廣泛, 提升了設備開動率, 給汽車廠帶來了經濟效益。