據悉，在生產工作之中，鏈板與其支撐銀係之中的軸承常常有損壞現象，使得重型鏈板輸送機頻繁出故障。經過長時間觀察與分析發現，影響給料機出現故障的直接因素主要有2個∶一是如果鏈板被拉空，礦石就會從10m高度直接衝擊鏈板，衝擊力能使鏈板與支撐輾變形或者斷裂;二是正常的工作狀況下，鏈板襯板和托銀支撐基礎的中間部分在經過一段時間的工作（衝擊）後會產生變形下沉，導致理論上每排有5個托銀支撐鏈板，而實際上主要是外側2個工作，縮短了托輾的使用壽命。間接的因素主要是操作人員責任心，有經驗與責任心的工人會一直留既定厚度的礦石在鏈板表麵等待下次破礦，這樣可以很大限度地起到緩衝作用，從而保護了鏈板。有研究人員將礦石對鏈板及其支撐機構（工字鋼、槽鋼）的衝擊影響進行了分析研究，對改進重型鏈板輸送機具有一定的指導作用。該研究得出結論如下：

　　1、礦石對鏈板的衝擊過程中，鏈板剛性支撐處的應力很大，這將會導致支撐輾的軸承產生破壞。且應力較大處發生在鏈板中間（衝擊點）附近範圍，應力值高出了高錳鋼的耐拉強度，將會致使鏈板變形與損壞。

　　2、鏈板以及支撐機構的變形，將使支撐輾不在同一水平高度上，中間的3個支撐輾下沉，不能正常支撐。造成兩邊的軸承受力過大經常出現故障。

　　3、對於輸送機支撐機構來說，較大應力發生在兩頭的支撐處，且較大應力值高出了45鋼耐拉的強度，更加證實了工作的支承輾少於5個，將增進輪係軸承損壞的這一現實。

　　由於以上采用的是簡化模型，對重型鏈板輸送機支撐機構的應力分布特點進行了初步分析，而鏈板的支撐機構在工作之中還會受到其它方麵的約束，這些個約束將會對其應力的分布構成影響，也是致使模擬分析之中發生應力大於許用的應力許多的原因。

　　在實際工作中，可通過設計中間緩衝裝置和適當的增加料厚來實現緩衝，及改變其工作的調度，規避一旦拉空鏈板，物料會直接由10m的高處落下來，對鏈板支撐機構造成衝擊損壞。另外可以在工字鋼的兩側添加肋板來提高工字鋼的強度，繼而增進了其耐彎的能力。繼而增加了工字鋼在重型鏈板輸送機工作中的運用年限，增進了工作效率，減少了經濟的損失。